车龄10年的普拉多和2年的H9,该怎么选?

admin汽车2020-10-17 14:04:55507h9普拉多2年10年

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丰田普拉多和哈弗H9放在一起天生就是一对话题王,普拉多自带光环,几十年广泛多样的市场检验后得到的赞誉和认可是关键,至于与哈弗H9之间的话题和争议原因很简单,除了这个级别本身市场容量偏小容易“聚光”之外,H9对标的正是普拉多,就连外形也有借鉴的痕迹。

关于10年的普拉多和2年的H9如何选择,10年的普拉多应该指的是06款,当时是4.0L V6的自然吸气发动机,匹配5AT,最大功率243马力,峰值扭矩376牛米,全时四驱 托森式差速器 中央差速器锁止。2年的哈弗H9应该指的是初期版本,15款或者16款,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率218马力,峰值扭矩324牛米,适时四驱 多片离合器 限滑差速器(中低配选装),初期版本的最大争议就是那台6AT变速箱,档位问题被“38号”指出并批评。

个人建议是偏向于两年的H9,只要不是进行危险系数高的越野,这台H9的综合表现总体上还算是不错的,并没有什么大的缺陷,性价比较高,10年的普拉多年头实在是有些长了,而且如果没记错的话排放标准相当于是国四标准,而H9是国五,这一点需要注意。当然了,还得看两台车的具体车况怎么样。

这个问题,完全可以抛开普拉多和H9给答案。不管什么车,肯定都选2年的。除非你是发烧友想改装,想吃透构造。

10年的车如果没怎么修过,等待你的绝对不是怀旧的旅行,而是把你逼成修车行家!不出三年,你就可以开个修车店专修这款车了。

别看人家10多年的车跑得欢,你是没看到在修理厂换件的时候。

如果想玩越野,还是普拉多更靠谱一些,虽然10年了也不会像想象中那样变成废柴。


4.0L V6自然吸气发动机匹配5AT变速箱,根本就不会坏,而现在再想找这种稳妥配置的车型已经很难了。

全时四驱加中央差速锁,即使新款普拉多也没法与之相提并论。空气悬挂对复杂路面的虑震效果出色,舒适性极好。


尤其重要的是,08款普拉多没有那么多繁琐的电子配置,全车内饰也非常简洁,想坏也找不到地方坏。

国四的排放标准也足够玩几年了,越野车玩的就是新鲜感,况且也不在城市里开没那么多担心的。

但需要注意的是,二手车不能有比较频繁的转手的记录,每次转手的时间间隔不能太短,否则就有问题了。


哈弗H9出生就奔着普拉多去的,但它真的比不了,如果车况都正常情况下,两年的H9从综合品质上讲还是差10年的普拉多太远。

当然,2.0T双涡轮增压发动机的数据非常强悍,但与6AT变速箱的匹配并不理想,同时发动机的稳定性也不够。

H9出远门不能单独行动,需要做好充分的后勤保障。


长城汽车真正越野能力过硬的其实真的不是H9,而是H5柴油版,虽然2.0T发动机只是单涡轮增压数据不亮眼,但技术基础与H9的2.0T一样,自然稳定性和可靠性要好。

要选2年的H9,倒真的不如直接购买新款哈弗H5,这才是对自己负责的态度,从省心、省油的角度出发同样如此。

建议选择h9,常言道人老不讲筋骨未能,且不论这些年间汽车技术的进步,单说车上有很多易损件比如橡胶垫等,老化再所难免,而又不可能全部更换。一些金属零件经过振动,冲击等载荷更容易疲劳失效。反应到主观上就是nhv下降,平稳性下降,振动明显,噪声变大。当然老车经典,毋庸置疑。

以前有一辆h6快30万公里的时候卖给同事了,是同事自己出3万收,因为真的保养的不错,正常保养,啥都没动。2月份买了一辆柴油h9。自己看现在12月,开了4万出头了,云贵青藏都跑了。开几十万公里看看,是不是都像网上那些开都没开过这车的日吹说的几万公里就不行了




我选H9

首选是支持国产

第二是新车安全,维修保养便宜

第三同样大气!

10年的普拉多再好也一身毛病了!肯定选h9。别把国产看得那么差。这两年进步巨大

支持H9,H9的质量很过硬。

聪明人都选择普拉多

11年2月份丰田普拉多2700,无故障,除了正常保养,没有任何问题。10万9千公里,快11万了。17年4月份买的二手的。

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